MAIN-DONAU-KANAL - SCHLEUSE BERCHING

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SCHLEUSEN UND ORTE LUDWIGSKANAL:

TITEL & PROLOG
SCHLEUSE 1 - 25 Kelheim - Mühlhausen
SCHLEUSE 26 - 50 Mühlhausen - SCHWARZENBRUCK
SCHLEUSE 51 - 75 SCHWARZENBRUCK - Nürnberg
SCHLEUSE 76 - 100 EPILOG Nürnberg - Bamberg

SCHLEUSE
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MAIN-DONAU-KANAL
SULZTALBAHN
DONAU
main

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SCHLEUSE BERCHING

MAIN-DONAU-KANAL - BERCHING
KANAL-KM: 123, NN: 389,00 m, HUBHÖHE: 17,00 m

Schleuse Berching - Schleusentürme Unterhaupt.
(Juni 2006)

Schleuse Berching - Blick über die Sparbecken und die Entlüftungskamine.
(Juni 2006)

Schleuse Berching - Blick über die Sparbecken und die Entlüftungskamine.
(November 2008)

Schleuse Berching.
Die "ALBATROS" in der Schleusekammer - gleich geht es 17 m abwärts.
(November 2008)

Schleuse Berching.
Die "ALBATROS" kommt aus der Schleuse.
(November 2008)

Schleuse Berching.
Tschüss "ALBATROS" - gute Fahrt!
(November 2008)

Schleuse Berching - Oberhaupt...
...und sehr viel und sehr schöne Sommerlandschaft...
(Juni 2006)

Schleuse Berching - Haltung.
Im Hintergrund Berching.
(Juni 2006)

Schleuse Berching - Blick Richtung Haltung der Schleuse und in die gefüllte Schleusenkammer, in die eben die "POSEIDON" aus Magdeburg einläuft.
("POSEIDON": Länge: 85 m; Breite: 8,2 m; Tonnage: 1202 Tonnen; sie begegnete mir schon einmal im April 2006 in der Schleuse Forchheim)
(Juni 2006)

Schleuse Berching - Lageplan.
Bild: Schautafel an der Schleuse.
(Juni 2006)

Schleuse Berching - Querschnitt.
Bild: Schautafel an der Schleuse.
(Juni 2006)

Schleuse Berching - Schleusentürme Unterhaupt.
(Juni 2006)

Schleuse Berching - Unterhaupt.
Blick von der Besucherterrasse auf die Unterwasserseite (Haltung Dietfurt)
(Juni 2006)

Schleuse Berching - Unterhaupt.
Blick von der Besucherterrasse auf die Unterwasserseite (Haltung Dietfurt)
(November 2008)

Schleuse Berching - Blick über die Sparbecken und die Entlüftungskamine.
(November 2008)

Schleuse Berching - Unterhaupt.
Blick auf die Unterwasserseite (Haltung Dietfurt).
Die letzten Sonnenstrahlen eines Winternachmittags.
(Januar 2007)

Schleuse Berching - Unterhaupt.
(April 2010)

Schleuse Berching - Unterwasser. (April 2010)	Schleuse Berching - Unterhaupt. (April 2010)	Schleuse Berching - Unterhaupt. (April 2010)
	Schleuse Berching - Unterhaupt. "WALHALLA" vor der Einfahrt. (April 2010)

Schleuse Berching - Unterwaser.
Einleitung von Sulzmäandern in den Kanal.
(April 2010)

Schleuse Berching - Unterhaupt.
Die bergwärts fahrende "DONAU-EXPRESS" muss zunächst anlegen und warten, bis die "RAMBLER" talwärts aus der Schleuse kommt.
Das Tal liegt nun bereits voll im Schatten.
(Januar 2007)

Schleuse Berching - Unterhaupt.
...und weiter gehts!
(Januar 2007)

Schleuse Berching - Unterhaupt.
Die Mole an der Unterwasserseite der Schleuse.
(Juni 2006)

Schleuse Berching - Unterhaupt.
Die "POSEIDON" beim Verlassen der Schleuse auf der Unterwasserseite (Haltung Dietfurt).
(Juni 2006)

Schleuse Berching - Unterhaupt (Haltung Dietfurt).
Tschüss "POSEIDON" - gute Fahrt!
(Juni 2006)

Schleuse Berching - Haltung.
Blick von der Strassenbrücke nach Erasbach Richtung Norden. (Tele)
Ganz im Hintergrund die Schleusentürme der Schleuse Bachhausen.
(März 2007)

Schleuse Berching - Haltung.
Blick von der Strassenbrücke nach Erasbach Richtung Süden (Berching).
(März 2007)

Schleuse Berching.
Die "HORIZON" an der Mole, auf die Schleusung
wartend (Tele).
(März 2007)

Schleuse Berching.
Die "HORIZON" auf der Fahrt in die Schleuse, - die "AQUQRIUS" auf dem Weg in den Süden.
(März 2007)

Schleuse Berching.
Die "AQUARIUS" kommt Richtung Süden aus der Schleuse, "HORIZON" fährt in die Schleuse ein.
(März 2007)

SCHLEUSE BERCHING

Südlich von Berching trifft der Main-Donau-Kanal - von der Scheitelhaltung Bachhausen kommend - auf das Sulztal.
Für den Wasserhaushalt ist die Schleuse Berching wieder als Sparschleuse ausgestattet. Ebenfalls mit einer Pumpstation für die Versorgung der Scheitelhaltung bzw. für die Überleitung von Donauwasser in den Norden.

Die in weiten Mäandern träge dahinfließende Sulz charakterisierte vor dem Bau des Main-Donau-Kanals das Tal.
Die Talauen wurden durch die Sulz meist mehrfach im Jahr durch Hochwasser überflutet. Der Grundwasserstand lag dadurch entsprechend hoch. Fließgewässer, Überschwemmungsgebiete, hoher Grundwasserstand, Altwasser, waren die ökologisch wertvollen Merkmale des Tals.
Während der Ludwigskanal diese Ökologie wenig berührte (er lag oberhalb der Talsole), ging sie bei Bau des Main-Donau-Kanals (der in der Talsole liegt) weitgehend verloren. Es mußte somit mit der dem Kanal begleitenden Landschaftsplanung ein Ausgleich geschaffen werden. Wie immer auch möglich, vor allem in den Bereichen, wo der Kanal nicht tief in die Landschaft einschneidet, wurden parallel zum Kanal Flachwasserzonen (Stillwasser) angelegt. Vorhandene Sulzmänder wurden in die Planung mit einbezogen bzw. neue Mäander angelegt.

Trotz der massiven Eingriffe in die Ökolandschaft durch den Main-Donau-Kanal, hat man - so scheint mir - auch viel Positives geleistet. Wer das Kartenmaterial betrachtet oder die Bilder ansieht, wird sich vielleicht mit mir freuen über all das Schöne, das nicht nur der Alte, sondern auch der Neue Kanal bietet.

FAHRT WALHALLA:
BERCHING - BEILNGRIES UND ZURÜCK - SCHLEUSUNG

BESUCH THOMAS X. GRASSO
MIT GRUPPE AUS USA
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