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ANSCHLUSSGLEIS MAX BÖGL - CONTAINERZÜGE

Seit Oktober 2011 verkehren jeweils samstags Containerzüge auf dem Bögl-Gleisanschluss nach Sengenthal, die im dortigen Werk umgeschlagen werden. Die aus Norddeutschland kommenden Züge werden per E-Lok bis Bahnhof Neumarkt gefahren. Bis Frühjahr 2012 wurden die Containerzüge auf dem Anschlussgleis MAX BÖGL per Diesellokomotive der Fa. LOCON befördert, danach übernahm die Werks-V60 diese Leistungen und gelangt seither regelmäßig auf die Strecke und in den Bahnhof Neumarkt. Der Containerzug wird in Nürnberg Rbf halbiert, so dass jeweils zwei Zugteile mit üblicherweise 24 Containern von Nürnberg Rbf über Neumarkt ins Werk Sengenthal laufen.

Anschlussgleis Bögl

Anschlussgleis Max Bögl.
Einfahrt des ersten Containerhalbzuges am 05.11.2011 in der Umsetzanlage auf Gleis 3. Auf Gleis 1 wartete V60 608. Sie übernahm den Zug und rangierte ihn zur Umschlagsstelle im Werk.
(November 2011)

Anschlussgleis Bögl

Anschlussgleis Max Bögl.
Zum Einsatz auf dem Bögl-Anschluss kam wie hier am 05.11.2011 fast ausschließlich die Lokomotive „LOCON 211“, eine remotorisierte und 1.428 PS starke Maschine der Bauart V100-Ost, die gemäß dem nationalen Fahrzeugeinstellungsregister die Nummer 92 80 1293 502-1 D-LOCON trägt, also der Baureihe 293 entstammt. Nachdem der erste Halbzug von der Werks-V60 übernommen war, fuhr die „LOCON 211“ solo wieder zurück nach Neumarkt, um den zweiten Halbzug zu übernehmen.
(November 2011)

Anschlussgleis Bögl

Anschlussgleis Max Bögl.
„LOCON 211“ am 05.11.2011 mit dem zweiten Halbzug bei der Ausfahrt im Bahnhof Neumarkt, wo am mit Blinklichtanlage gesicherten BÜ in km 0,772 die Ingolstädter Straße gequert wird.
(November 2011)

Anschlussgleis Bögl

Anschlussgleis Max Bögl.
Einfahrt des zweiten Halbzuges am 05.11.2011 ins Werksgelände in Sengenthal.
(November 2011)

Anschlussgleis Bögl

Anschlussgleis Max Bögl.
V60 608 rangierte am 07.04.2012 mit dem Containerzug in Sengenthal, hier auf Höhe des Durchlasses des Ludwig-Donau-Main-Kanals.
(April 2012)

Anschlussgleis Bögl

Anschlussgleis Max Bögl.
Seit Frühjahr 2012 ein gewohntes Bild: Ein Containerzug auf dem Reststück der ehemaligen Sulztalbahn, geführt von der MAX BÖGL-Werklok V60 608. Am 04.07.2012 legte sich der Zug hier im Bereich des früheren Haltepunkts Sengenthal gerade in die Kurve.
(April 2012)

Anschlussgleis Bögl

Anschlussgleis Max Bögl.
Nochmals der von V60 608 geführte Containerzug am 04.07.2012, hier beim Queren der Einfahrt der Firma Pfleiderer am BÜ in km 1,176.
(Juli 2012)

Anschlussgleis Bögl

Anschlussgleis Max Bögl.
Blick am 04.07.2012 vom BÜ in km 0,772 mit der Ingolstädter Straße in Neumarkt auf den einlaufenden Containerzug. Die Tafel rechts vom Gleis mit der Aufschrift „Anschlussgleis MAX BÖGL“ markiert die Anschlussgrenze des PA Bögl. Von der im Vordergrund zu sehenden Weiche 2 des Bahnhofs Neumarkt zweigt nach links der Anschluss der Firma Pfleiderer ab (PA Pfleiderer).
(Juli 2012)

Anschlussgleis Bögl

Anschlussgleis Max Bögl.
Ausfahrt des ersten Containerhalbzuges am 14.04.2012 im Bahnhof Neumarkt.
(April 2012)

Anschlussgleis Bögl

Anschlussgleis Max Bögl.
Selbiger Zug nochmals am 14.04.2012 auf Höhe des Sengenthaler Sportplatzes. Schön zu sehen sind hier die insgesamt 24 Container, die die V60 608 beförderte.
(April 2012)


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last update: bahn_boegl_container.htm / 10.09.2012
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