AUSBAU DER RHEIN-MAIN-DONAU-LINIE - RHEIN-MAIN-DONAU-KANAL - Ludwigskanal

SCHLEUSEN UND ORTE
LUDWIGSKANAL:

TITEL & PROLOG

SCHLEUSE 1 - 25
Kelheim - Mühlhausen

SCHLEUSE 26 - 50
Mühlhausen - SCHWARZENBRUCK

SCHLEUSE 51 - 75
SCHWARZENBRUCK - Nürnberg

SCHLEUSE 76 - 100
EPILOG
Nürnberg - Bamberg

GESCHICHTE - AUSBAU DER RHEIN-MAIN-DONAU-LINIE
BAYERISCHE INDUSTRIE- UND HANDELSZEITUNG 1925

Stationäre pneumatische Schiffsentladeanlage in Panscova.

Ausbau Rhein-Main-Donau-Linie

Verladebrücke, 63,75 m Spannweite, 102 m Gesamtlänge,
mit Drehkran von 5 t Tragfähigkeit, 14 m Ausladung und Greifer für Kohle. Dockverwaltung Braila.

Ausbau Rhein-Main-Donau-Linie

Hafen von Rotterdam.

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BAYERISCHE INDUSTRIE- UND HANDELSZEITUNG

DIE VERBINDUNG RHEIN-MAIN-DONAU

DER RHEIN-MAIN-DONAU-KANAL
GEPLANTES UND ERREICHTES

WIRTSCHAFTLICHE BEDEUTUNG DER WASSERKRÄFTE DER RHEIN-MAIN-DONAU WASSERSTRASSE

WASSERSTANDSVERHÄLTNISSE
VON RHEIN-MAIN-DONAU

WETTLAUF DER NATIONEN UM DEN RHEIN-MAIN-DONAU-KANAL

HOLLÄNDISCHES KANLASYSTEM

MAINSCHIFFFAHRT UND BAYERISCHE WIRTSCHAFT

BAYERISCHER LLOYD UND DONAUGÜTERVERKEHR

BEDEUTUNG DES AUSBAUS DER RHEIN-MAIN-DONAU-LINIE FÜR DIE BAYERISCHE WIRTSCHAFT

STÄDTE AN DER RHEIN-MAIN-DONAU-WASSERSTRASSE

last update:	geschichte_ausbau_rhein_main_donau_linie.htm / 21.07.2014
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