| WAS IST NEU? |
| GEOGRAPHIE |
| GESCHICHTE |
| VERKEHR |
| REGISTER |
| SITEMAP |
| SCHLEUSEN UND ORTE LUDWIGSKANAL: |
| TITEL & PROLOG |
| SCHLEUSE 1 - 25 |
| SCHLEUSE 26 -
50 |
| SCHLEUSE 51 -
75 |
| SCHLEUSE 76 -
100 EPILOG |
| SCHLEUSE |
| 51 |
| 52 |
| 53 |
| 54 |
| 55 |
| 56 |
| 57 |
| 58 |
| 59 |
| 60 |
| 61 |
| 62 |
| 63 |
| 64 |
| 65 |
| 66 |
| 67 |
| 68 |
| 69 |
| 70 |
| 71 |
| 72 |
| 73 |
| 74 |
| 75 |
| MAIN-DONAU-KANAL |
| SULZTALBAHN |
| DONAU |
| MAIN |
| LINKS & LITERATUR |
| BILD & TEXTNACHWEIS |
| SCHLEUSE
68 REICHSWALD (NÜRNBERG-WORZELDORF) KANALHAFEN KANAL-KILOMETER: 104,9; HUBHÖHE: 2,92 m; LÄNGE DER HALTUNG:
400 m; INHALT: 7.500 m³
|
 |
 Schleuse 68 - Oberhaupt. (Februar 2005) |
 Schleuse 68 - Der Hafenkran. (Februar 2005) |
 Schleuse 68 - Der Hafenkran. (Februar 2005) |
 Schleuse 68 Schleuse und Hafenbecken. (September 2005) |
 Schleuse 68 - Hafenbecken. (September 2005) |
 Schleuse 68 - Hafenbecken. (September 2005) |
 Schleuse 68 Schleuse und Hafenbecken. (September 2005) |
 Schleuse 68 - Haltung. (September 2005) |
 Schleuse 68 - Haltung. (September 2005) |
 Schleuse 68 - Haltung. (September 2005) |
|
 Schleuse 68 - Kanalhafen. (April 2006) |
 Schleuse 68 - Hafen. (April 2006) |
 Schleuse 68 - Oberhaupt. (April 2006) |
 Schleuse 68 - Oberhaupt. (April 2006) |
 Schleuse 68 - Kanalhafen. "Sommerabend - Abendfrieden". "Die große Erneuerungsquelle der Natur ist die Ruhe." Prentice Mulford. (Juni 2006) |
 Schleuse 68 - Kanalhafen. "Goldener Oktober". (Oktober 2006) |
 Schleuse 68 - Unterhaupt - Blick über Haltung Schleuse 69. (Oktober 2006) |
 Schleuse 68 - Unterhaupt. (26. Dezember 2006) |
 Schleuse 68 - Oberhaupt. (26. Dezember 2006) |
 Schleuse 68 - Haltung. (26. Dezember 2006) |
|
 Schleuse 68 - Kanalhafen. "Winter". (Januar 2007) |
 Schleuse 68 - Unterhaupt - Blick über Haltung Schleuse 69. (Januar 2007) |
 Schleuse 68 - Kanalhafen. "Kanalente". (August 2007) |
 Schleuse 68 - Kanalhafen. "Kanalpflanzen". (August 2007) |
 Schleuse 68 - Haltung. "Haus am Kanal" (August 2007) |
 Schleuse 68 - Kanalhafen. (September 2007) |
 Schleuse 68 - Unterhaupt. Blick von Haltung 69. (September 2007) |
 Schleuse 68 - Kanalhafen. (September 2007) |
 Schleuse 68 - Haltung. "Haus am Kanal" (Oktober 2007) |
|
 Schleuse 68 - Kanalhafen. (Februar 2008) |
 Schleuse 68 - Oberhaupt - Kanalhafen. (März 2008) |
 Schleuse 68 - Unterhaupt - Haltung Schleuse 69. (März 2008) |
 Schleuse 68 - Unterhaupt. (November 2008) |
 Schleuse 68 - Unterhaupt. (November 2008) |
 Schleuse 68 - Hafen. (November 2008) |
 Schleuse 68 - Hafen. (November 2008) |
| |
 Schleuse 68 - Unterhaupt - "gesicherter" Schleusensteg. (Januar 2012) |
 Schleuse 68 - Oberhaupt - Schleusenkammer. (Januar 2012) |
 Schleuse 68 - Unterhaupt - Haltung Schleuse 69. (Januar 2012) |
 Schleuse 68 - Oberhaupt - Lände. (Januar 2012) |
| |
 Schleuse 68 - Oberhaupt. (März 2010) |
 Schleuse 68 - Hafen. (März 2010) |
 Schleuse 68 - Oberhaupt. (März 2010) |
 Schleuse 68 - Oberhaupt - Schleusenkammer (Tele). (Oktober 2010) |
 Schleuse 68 - Schleusensteg. (Dezember 2010) |
 Schleuse 68 - Schleusenkammer. (Dezember 2010) |
 Schleuse 68 - Unterhaupt - Haltung Schleuse 69. (Dezember 2010) |
| |
 Schleuse 68 - Oberhaupt - Kanalhafen. ...ein Platz zum Träumen... (Juni 2012) |
| |
| |
 Schleuse 68 - Oberhaupt. (Januar 2013) |
 Schleuse 68 - Schleusenkammer. (Januar 2013) |
 Schleuse 68 - Unterhaupt - Haltung Schleuse 69. (Januar 2013) |
 Schleuse 68 - Kanalhafen. (Januar 2013) |
|
 Schleuse 68 - Oberhaupt - Kanalhafen. (Oktober 2013) |
 Schleuse 68 - Kanalhafen. (Oktober 2013) |
 Schleuse 68 - Unterhaupt - Blick Richtung Haltung 69. (Oktober 2013) |
| |
|
LÄNDE WORZELDORF
Die Häfen bestanden aus einer Verbreiterung des Kanals (Wendemöglichkeit) mit Anlegekai und Ladevorrichtungen. L.W. Spaeth entwickelte und lieferte Kräne mit einer Tragkraft von maximal 30 Zentnern. Zur Warenlagerung gab es auf dem Hafengelände (meist hölzerne) Lagerschuppen. Ein Hafenmeister war für den Betrieb verantwortlich. Er war in kleineren Häfen auch Kranmeister, Lagerhausverwalter und Einnehmer für die Gebühren. Liegegebühren entstanden für alle Schiffe, die sich länger als 18 Stunden im Hafen aufhielten. Gebühren für den Kran und das Lagerhaus je nach Aufwand. Der Worzeldorfer Kanalhafen hatte zwischen 1860 und 1910 am Kanal den höchsten Warenumschlag! Jährlich wurden aus den Brüchen der Umgebung (Hoffmannsbrüche, Steinbrüchlein) bis zu 12.000 Tonnen "Fränkischer Buntsandstein" - hauptsächlich nach Nürnberg - verschifft. Das zweitwichtigste Handelsgut waren Ziegel der in der Nähe des Hafens gelegenen Dampfziegelei (1841- 1901 (1922?)) Text in Anlehnung an eine Schautafel im Hafen. |
|
|
| ARCHIV 1 |
| ARCHIV 2 |
| ARCHIV 3 |
| ARCHIV 4 |
| ARCHIV 5 |
| ARCHIV 6 |
| ARCHIV
7 SITEMAP KANAL |
| SCHLEUSENWÄRTERHÄUSER |
| WORZELDORF |
| EXTERNE LINKS: |
| GOOGLE MAPS |